- Entendemos que Air Europa no es solo una línea aérea sino una corporación que incluye empresas de todo el sector. En ese sentido, ¿qué garantías le puede brindar al mercado peruano como Air Europa y como corporación Globalia? - La ruta de Lima ya la habíamos puesto desde hace tiempo en los planes de nuevas aperturas. Cierto es que creíamos que no era el momento porque en otros países   también estábamos en competencia con Air Comet, y creíamos que no era momento de entrar por la gran
guerra de tarifas que había. Hoy yo creo que (Perú) es un mercado grande, que está creciendo, pero sobre todo, las grandes fortalezas que podemos dar, aparte del apoyo que esperamos de todas las agencias de viajes peruanas, es lo bien situados que estamos tanto en España como en Europa. Llevamos 26 años de operación, hoy por hoy somos la segunda compañía más importante después de Iberia en España. No sólo somos una compañía aérea sino también un holding de empresas con 1400 puntos de venta propios, con un tour operador número uno en España como es Travelplan, y creemos que todo esto nos va a ayudar a sumar. Aparte de esto, tenemos operación a Italia, Francia, Reino Unido y Portugal. Todo esto hace de Madrid un hub para poder alimentar a través de esta ruta todas las que estamos operando.

 

- ¿Han visto confiable el mercado peruano?
- Yo creo que si hemos entrado en este mercado es porque tiene mucho futuro, es un mercado que para nosotros trae todos los condimentos que necesitamos: hay un mercado corporativo importante y hay un mercado vacacional tanto de España para Perú. Como sabes, a los españoles les gusta comer bien, el tema de la gastronomía está ayudando mucho a la imagen de Perú, pero también es cierto que lo mejor que está dando Perú es ese marketing del boca a boca. Todos los españoles o todos los turistas que vienen, si bien es cierto llegan para ver todo lo que es Machu Picchu, todo lo que es Cusco, las expectativas se disparan cuando se está en el lugar, y eso que cuenta el visitante cuando llega a hablar con los amigos crea una gran expectativa.
 

 

 

	- Hay un mercado de trabajadores también, un étnico importante. - Lógicamente, hay un étnico importante, hoy PromPerú nos ha dicho que no debe llamarse étnico sino un mercado familiar, lógicamente hay un mercado étnico muy importante. - ¿La salida de Air Comet adelantó los planes?  Lógicamente nos ha adelantado mucho y, como te comentaba, no queríamos entrar en una ruta más donde estaba esta compañía por la agresividad de las tarifas. Nosotros estábamos en competencia en Buenos Aires y en La Habana y estaban sacando unas tarifas que no eran para nada lógicas. Pero lo que más   me   preocupa   es   que  con  esa  tarifa  tanto  el
pasajero como el agente de viajes pierde el concepto de lo que cuestan las cosas. Ya ha pasado con otras compañías que han quebrado con unas tarifas muy agresivas. Al final, esto demuestra que todo tiene un costo.

 

- Es decir, ¿no habrá una tarifa baja para empezar?
- Obviamente, tenemos que buscar un buen precio, un precio asequible que la gente pueda comprarlo, pero que pueda mantener la ruta. Nosotros sabemos que vamos a competir con otras compañías, una española y otra peruana, pero yo creo que hay mercado para las tres. Nosotros no venimos con una estrategia de romper los precios. Tenemos una estrategia de comercializar nuestro producto, tenemos un gran producto, tenemos aviones de última generación, una amplia red comercial, siempre estamos trabajando con el apoyo de los agentes de viajes, ahora lo vamos a hacer en el Perú, pero llevamos 28 años en todos los países donde nosotros viajamos y creemos que esa va a ser la manera de comercializar y va a ser la más fructífera y la más rápida. Siempre con el apoyo de los agentes de viajes.
 

- Es una compañía con más respaldo. - Para daros una garantía de quién es Air Europa les comentamos que somos una línea aérea IATA y otra parte fundamental es que somos miembros de SkyTeam. Ser miembro de SkyTeam significa cumplir unos parámetros importantes para poder estar al lado de compañías de bandera como son Air France - KLM, Delta, Aeroméxico. Yo creo que esto al agente de viajes le tiene que dar más seguridad    de    que    no    somos    una
compañía low cost, somos una compañía cercana, creemos que nuestra comercialización se basa mucho en poder estar cerca de las agencias de viajes.

- ¿Alguna novedad para las agencias de viajes?
- Vamos a hacer muchas acciones con ellos. Para nosotros, la mejor forma de comercializar un producto es el win to win, nosotros tenemos que ganar y también tiene que ganar el agente de viajes, si uno gana mucho y el otro no gana nada, al día siguiente no hay negocio. Y por otro lado, tenemos un gran producto, nuestros aviones son Airbus 330-200 de última generación, somos una compañía con certificados de seguridad, mantenimiento y nuestro servicio a bordo es muy bueno. Tanto en servicio Business como en Turista ofrecemos un producto que el agente de viajes puede recomendar a sus clientes.

- ¿Cuántos trabajadores peruanos serán contratados para esta nueva operación?
- De diez a quince personas para la primera etapa. En cada operación tratamos de contratar al personal local.

- ¿Llegaron a volar a Ecuador?
- Sí, a Quito.

- ¿Qué pasó con esa operación?
- Fue en una época en que también estábamos volando a China en ese momento. Ocurrió que entró Air Madrid en la ruta y el costo de operación con el equipamiento que estábamos usando era bastante más caro del que estamos realizando ahora. Por política dejamos esa ruta, pero no dejamos de mirarla. No hay un tráfico tan vacacional como puede ser en Perú, es más étnico realmente, no hay tanta empresa, pero es una operación interesante que estamos mirándola. Pero hoy lógicamente se ha presentado la oportunidad de Perú y como les comentaba tiene esos tres núcleos que nosotros buscamos.

- ¿Cuántos pasajeros piensan transportar mensualmente entre Lima y Madrid?
- Nosotros quisiéramos una ocupación mínima de 85 por ciento y de 90 y tantos en temporada alta. Hoy no sabemos lo que vamos a encontrar. Nos encontramos en que hemos tenido poco tiempo para presentar nuestra ruta y segundo que no sabemos cómo va a ser la reacción de las agencias y de los pasajeros. Para nosotros esta ruta es la que vamos a consolidar y confiamos que en un breve periodo de tiempo podamos tener una cuota del mercado de entre el 30 y el 40 por ciento. Eso para nosotros sería lo óptimo.

- ¿En cuánto tiempo?
- En el menor posible, pero mínimo vamos a tardar 3 ó 4 meses. También nos va a ayudar la época estival española. A partir de mayo es que empieza la época estival en España y empiezan los viajes, y creemos que también va a ser una época que nos va a ayudar a consolidar la ruta.

- ¿30 ó 40 por ciento de los vuelos desde Lima a Madrid?
- Sí y los directos.

- ¿Qué otras rutas ofrecen desde Madrid?
- Nosotros conectamos con toda España no solo con Air Europa sino que tenemos un acuerdo con Spanair. Hoy somos la compañía que más conexiones dentro de España tiene con este acuerdo. Nuestras propias rutas son Madrid, Barcelona, las islas Baleares, las islas Canarias y Vigo y mercados fundamentales como Reino Unido, Francia, Italia, Portugal, que son los mercados con más tráfico con origen y destino Perú.

- No son low cost, entonces.
- No, somos una aerolínea tradicional, IATA, volando 28 años, miembro de SkyTeam y eso nos adelanta mucho a poder decir quiénes somos.

- Lo decía porque las low cost no han funcionado en nuestro mercado.
- Y gracias a Dios, ¿no? (risas).

- Y en el sentido inverso, Lima es un hub importante dentro de la región.
- Por supuesto, Lima cada vez se está consolidando como un hub importante. Un problema que nos hemos encontrado es la brevedad en los tiempos, nuestra delegación de alianzas está tomando contacto con otras compañías para no solamente llegar a Lima, sino por la situación geográfica en la que se encuentra, poder redistribuir a muchos países como Ecuador, Colombia y no solamente desde esos mercados a Madrid, sino también desde Madrid a esos destinos. Siempre tiene que ser viceversa. Perú se encuentra en una situación privilegiada para todo lo que es el centro de Sudamérica y lo vamos a trabajar.

Alberto Cladera junto a Karim Balarezo, directora de Air Europa para Perú. (Foto: T News)